(招募|上海紐約大學(xué)陳志斌博士招收1)
學(xué)術(shù)青年有兩大痛點(diǎn):一個(gè)是尋找繼續(xù)進(jìn)修的機(jī)會(huì);另一個(gè)是尋找學(xué)術(shù)會(huì)議workshop的投稿渠道。
而與此同時(shí),企業(yè)研究院及高校研究機(jī)構(gòu)也同樣面臨宣傳自身招募/征稿信息的不便。
為了消除彼此的信息不對(duì)稱,AI科技評(píng)論從今年開始,開啟招募專欄,為學(xué)術(shù)青年提供兩大領(lǐng)域的啟事:
1.高校實(shí)驗(yàn)室博士生招生和博士后招募
2.會(huì)刊期刊相關(guān)或workshop的論文投稿
*投遞簡(jiǎn)歷或投稿記得在郵件主題加上【AI科技評(píng)論】
*有相關(guān)需求的企業(yè)研究院或高校研究機(jī)構(gòu)可以把詳細(xì)的JD發(fā)送至郵箱
*如果有開發(fā)類應(yīng)聘崗位需求可點(diǎn)擊鏈接查看AI科技評(píng)論友軍的推送「AI職位內(nèi)推時(shí)間!這些AI職位你不能錯(cuò)過」
上海紐約大學(xué)交通工程專業(yè)陳志斌博士招收1-2名博士研究生
上海紐約大學(xué)簡(jiǎn)介:
上海紐約大學(xué)是紐約大學(xué)全球網(wǎng)絡(luò)中最新的學(xué)位授予校園,它也是第一所中美聯(lián)合研究型大學(xué),以全英文授課。學(xué)校旨在為中國(guó)高等教育探索一種新模式,成為中國(guó)高等教育改革過程中具有變革意義的“試驗(yàn)田”。詳情可訪問:
陳志斌博士簡(jiǎn)介:
陳志斌博士于2008年進(jìn)入中山大學(xué)智能交通工程系進(jìn)行本科學(xué)習(xí),并于2012年獲得學(xué)士學(xué)位。2013年赴美留學(xué),于2017年獲得美國(guó)佛羅里達(dá)大學(xué)土木工程專業(yè)(交通方向)的博士學(xué)位,博士畢業(yè)后擔(dān)任美國(guó)密歇根大學(xué)安娜堡分校的博士后研究員。陳博士將于2019年1月入職上海紐約大學(xué)成為交通工程專業(yè)的助理教授。
陳博士的研究方向主要包括交通路網(wǎng)建模與優(yōu)化、交通經(jīng)濟(jì)分析、智能交通系統(tǒng)、以及新興車輛技術(shù)。其首要的科研目標(biāo)是利用新興的科學(xué)技術(shù)手段來規(guī)劃并實(shí)現(xiàn)更安全、高效和環(huán)保的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。他的研究成果已經(jīng)發(fā)表在一系列著名交通雜志上,包括TransportationResearchPartB和TransportationResearchPartC。陳博士是第95屆美國(guó)TRB年會(huì)StellaDafermosBestPaperAward和RyuichiKitamuraPaperAward的獲得者。詳情可訪問:
申請(qǐng)者要求:
擁有交通工程、工業(yè)工程、電氣工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、數(shù)據(jù)科學(xué)或相關(guān)專業(yè)的本科或碩士學(xué)位;
具備優(yōu)異的英語口語和書面表達(dá)能力(需提供托福和GRE成績(jī))。
博士研究生項(xiàng)目簡(jiǎn)介:
該博士項(xiàng)目由上海紐約大學(xué)和美國(guó)紐約大學(xué)Tandon工程學(xué)院聯(lián)合設(shè)置。入選者將成為美國(guó)紐約大學(xué)Tandon工程學(xué)院交通規(guī)劃與工程專業(yè)的博士研究生,畢業(yè)后將獲得美國(guó)紐約大學(xué)博士學(xué)位。入選者第一至二年將在美國(guó)紐約大學(xué)Tandon工程學(xué)院學(xué)習(xí)博士課程,然后全職過渡到陳博士在上海的研究小組。
入選者將獲得上海紐約大學(xué)提供的博士獎(jiǎng)學(xué)金,包括學(xué)雜費(fèi)和生活費(fèi),其中生活費(fèi)將與美國(guó)紐約大學(xué)交通規(guī)劃與工程專業(yè)的所有博士生一致。其他福利包括國(guó)際醫(yī)療保險(xiǎn)、紐約期間的住房補(bǔ)貼以及差旅費(fèi)。有關(guān)美國(guó)紐約大學(xué)Tandon工程學(xué)院交通規(guī)劃與工程專業(yè)博士研究生項(xiàng)目請(qǐng)?jiān)L問:
有意向者請(qǐng)發(fā)郵件聯(lián)系陳志斌博士:
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