（定了！特斯拉中國(guó)工廠將落戶上海臨港）

　　來源：華爾街見聞（：wallstreetcn），文中觀點(diǎn)不構(gòu)成投資建議。

　　據(jù)多家媒體消息，特斯拉中國(guó)工廠在上海臨港落戶終成定局，特斯拉也成為首個(gè)外資獨(dú)資的海外車企。

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　　特斯拉中國(guó)工廠將落戶上海臨港

　　據(jù)看看新聞10日消息，特斯拉公司（Tesla）與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠（Gigafactory3），該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車，是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。

　　特斯拉此后發(fā)布聲明稱：

　　“我們預(yù)期，在得到一切必要的批文和許可以后，將在不遠(yuǎn)的將來開始動(dòng)工。將需要約兩年時(shí)間才開始生產(chǎn)汽車，再過兩到三年時(shí)間可為中國(guó)市場(chǎng)每年生產(chǎn)大約50萬輛車。特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深度投入，期待在這里為客戶生產(chǎn)更多汽車。

　　今天宣布（在上海建廠）不會(huì)影響我們?cè)诿绹?guó)的制造業(yè)務(wù)，（在美業(yè)務(wù)）將繼續(xù)增長(zhǎng)?！?/p>

　　看看新聞稱，上海市政府和特斯拉公司（Tesla）已簽署合作備忘錄。特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心也同步揭牌。

　　另據(jù)上述媒體了解，根據(jù)協(xié)議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動(dòng)車研發(fā)創(chuàng)新中心，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，加快全球化發(fā)展進(jìn)程，助推上海高端制造業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心，為邁向全球卓越城市提供有力支撐，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

　　不過，財(cái)經(jīng)稱，這次只是兩方達(dá)成協(xié)議的簽約儀式，特斯拉尚未拿地。據(jù)接近項(xiàng)目的知情人士透露，工廠土地選址的大方向已定，并非特斯拉在臨港的注冊(cè)地址，將會(huì)位于泥城鎮(zhèn)南面，在蘆潮港一帶。且特斯拉未來在臨港的工廠大概率將只是具備電池包組裝和新能源汽車制造的能力，暫時(shí)不會(huì)生產(chǎn)電芯。財(cái)經(jīng)援引熟悉上海環(huán)評(píng)的相關(guān)人士表示，因?yàn)橹圃祀娦镜脑挘瑫?huì)有一定的污染，很難通過上海嚴(yán)苛的環(huán)評(píng)。

　　特斯拉與上海臨港簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議的消息公布后，美東時(shí)間7月10日本周二，特斯拉股價(jià)在美股盤前漲幅擴(kuò)大至2.4%，當(dāng)天高開將近2%，盤初一度漲近3%。

　　此后隨著美股大盤震蕩，特斯拉漲幅一度收窄到不足1%。雖然盤中納指轉(zhuǎn)跌，但特斯拉保住了漲勢(shì)，最終收漲1.24%，明顯強(qiáng)于大盤。周二三大美股股指集體收漲，納指漲0.04%，標(biāo)普漲0.35%，道指漲0.58%。

　　給予特斯拉股票買入評(píng)級(jí)的RobertW.Baird&Co.分析師BenKallo接受彭博采訪時(shí)指出，現(xiàn)在對(duì)投資者、不管是多頭還是空頭來說，最大的問題都是，特斯拉要怎樣為在中國(guó)建廠的投入買單，他們必須得到資金。

　　據(jù)彭博社此前消息，馬斯克周二在上海停留一天后，將于周三、周四訪問北京。很多人推測(cè)這與特斯拉將在中國(guó)建廠的事宜有關(guān)。工廠選址確定在上海后，京城之行或是為商討新能源生產(chǎn)資質(zhì)問題。

　　特斯拉一年多前就致力于在中國(guó)成立一個(gè)生產(chǎn)基地，來滿足全球最大的新能源車市場(chǎng)的需求。該公司一直十分依賴中國(guó)這一全球最大的汽車市場(chǎng)來提高其電動(dòng)汽車銷售。中國(guó)市場(chǎng)為特斯拉2017年的總營(yíng)收做出了大約17%的貢獻(xiàn)，在華年銷量估計(jì)為1.5萬輛。

　　有分析認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)廣闊，消費(fèi)者購(gòu)買力強(qiáng)，特斯拉在中國(guó)建廠可以縮短從制造到銷售的周期和成本，是特斯拉當(dāng)下的最優(yōu)選擇。此外，在上海建廠的另一好處在于，這可以幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，避免進(jìn)口關(guān)稅，以更低的價(jià)格在中國(guó)銷售。

　　今年5月10日，受益于汽車行業(yè)外資股比放開政策，特斯拉在上海注冊(cè)了公司。工商信息顯示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日獲上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，注冊(cè)資本1億元，TESLAMOTORSHKLIMITED（特斯拉汽車香港有限公司）為其全資股東，公司注冊(cè)地址為上海浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)同匯路168號(hào)D203A，經(jīng)營(yíng)范圍包括：從事電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。

　　華爾街見聞主編精選文章《馬斯克訪華在即，一切只為絕地求生》提到，接下來對(duì)特斯拉要關(guān)注的，是馬斯克將面臨難的多的融資困境。中國(guó)，具體來說上海對(duì)電動(dòng)車的渴望和支持非常強(qiáng)烈，但是對(duì)于技術(shù)、GDP和貿(mào)易關(guān)系之間的平衡仍然需要馬斯克通過智慧去解決。也許為了絕地求生，馬斯克最后會(huì)選擇犧牲一部分技術(shù)和股權(quán)，來換取上海臨港和國(guó)資委的龐大資金支持。

　　此外，倘若能夠打開中國(guó)區(qū)的龐大市場(chǎng)，完成馬斯克2020年100萬輛的雄心壯志或許才有一絲希望。

　　事實(shí)上，中國(guó)方面，中國(guó)政府也在不斷的擴(kuò)大開放外資準(zhǔn)入。

　　今年4月17日，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委公布了放寬汽車行業(yè)的外資股份比例限制的時(shí)間表，其中新能源汽車外資股比限制將于今年取消。此前，中國(guó)政府規(guī)定外資車廠只能通過合資形式存在，且持股比例最高不能超過50%。

　　根據(jù)7月28日起施行的《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》，中國(guó)已正式允許外資獨(dú)資在華建設(shè)新能源汽車廠。這意味著，特斯拉在華建廠所需的政策正式落地。

　　10日，在最新的上海“擴(kuò)大開放100條”方案中，汽車產(chǎn)業(yè)顯然是上海制造中心的一個(gè)重要項(xiàng)目——

　　在產(chǎn)業(yè)方面，加快實(shí)施汽車、飛機(jī)、船舶產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放，爭(zhēng)取外資新能源汽車項(xiàng)目落地；以嘉定、臨港等汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)為依托，吸引世界知名外資汽車企業(yè)建設(shè)研發(fā)中心及高端整車項(xiàng)目，支持高性能電機(jī)、電池、電控等核心部件配套項(xiàng)目落地。

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