（寧德時代落戶上海臨港 特斯拉成本有望繼續(xù)下降）

　　8月18日，寧德時代宣布正式落戶上海。根據(jù)寧德時代與上海市政府簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在新能源領(lǐng)域全面深化合作，推進寧德時代（上海）創(chuàng)新中心及國際功能總部、高端制造基地、未來能源研究院等相關(guān)項目落地，在新能源前沿技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新應(yīng)用、城市交通電動化轉(zhuǎn)型、新能源高端人才培育等領(lǐng)域深化合作對接，為碳達峰、碳中和工作目標注入新動力。

　　另據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，8月18日，寧德時代未來能源（上海）研究院有限公司成立，由寧德時代新能源科技股份有限公司全資控股。法定代表人為曲濤，注冊資本2億人民幣，經(jīng)營范圍包括從事新能源科技及新材料領(lǐng)域內(nèi)的科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣，以及新興能源技術(shù)研發(fā)、軟件開發(fā)等。

　　針對寧德時代在上海的最新布局，汽車電子及新能源資深工程師朱玉龍對第一財經(jīng)記者表示：“寧德時代已經(jīng)不想僅僅把自己定位成一個電池企業(yè)，它的目標是成為一家科技企業(yè)來統(tǒng)領(lǐng)現(xiàn)代化制造，上海給到寧德時代的資源主要是工程技術(shù)、人才基地和科研基地?！?/p>

　　值得關(guān)注的是，此次與寧德時代共同簽署生產(chǎn)基地投資協(xié)議的是臨港集團，臨港新片區(qū)擁有全球最大的電動車生產(chǎn)商特斯拉。去年早些時候，寧德時代稱將于2020年7月起至2022年6月向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。該公司還為包括大眾和吉利在內(nèi)的眾多汽車制造商供應(yīng)電動汽車電池。

　　寧德時代此番落戶上海，也將從物流上利好特斯拉電池供應(yīng)鏈。特斯拉正在通過高度的本土化率來降低中國制造電動車的價格。

　　寧德時代作為全球最大的電池供應(yīng)巨頭，主導(dǎo)著全球磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)，目前的市值超過1萬億元人民幣。該公司正計劃通過私募方式籌集至多582億元人民幣，以資助包括福建、浙江和廣東的六個鋰離子電池項目，并與日本的松下和韓國的LG化學(xué)競爭。

　　寧德時代還將利用這筆資金開發(fā)用于儲能設(shè)施的電池技術(shù)。就在上個月，寧德時代還推出了一項全新的鈉離子電池技術(shù)。因供應(yīng)受限，鋰原材料的價格在過去一年幾乎翻了一番。

　　投行中金公司分析師預(yù)計，到2025年，寧德時代的電池產(chǎn)量將從今年的200吉瓦時增加到600吉瓦時以上，占全球市場的30%。在全球范圍，寧德時代位于德國阿恩施塔特鎮(zhèn)的第一家歐洲電池廠將于明年年底投入運營。

　　寧德時代在上海的布局也將推動上海在新能源方面的規(guī)劃。本月初，蔚來汽車也與臨港集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就整合智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等事宜達成合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將在重大項目、科研和前沿業(yè)務(wù)、總部經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)平臺建立等方面開展合作，整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源，支持培育行業(yè)相關(guān)初創(chuàng)項目，研究新能源汽車產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金模式，共創(chuàng)國家新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)中心，探索智慧出行和智慧園區(qū)建設(shè)與服務(wù)。

　　上海本土電動車廠商威馬汽車創(chuàng)始人、董事長沈暉也對寧德時代落戶上海表示歡迎。沈暉對第一財經(jīng)記者表示：“寧德時代是我們最重要的電芯供應(yīng)商，落戶上海對我們是一個利好。但是我們的電池包是自己生產(chǎn)的，這區(qū)別于蔚來、小鵬、理想等電動車廠商。”

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