（上海某鐵路局大專生曬真實收入，金額令人羨慕，誰說鐵路工資低？）

　　文/香橙聊教育

　　鐵路單位是大學生最容易實現(xiàn)體制內(nèi)的單位，也是對專科生最友好的單位，同時也是最容易實現(xiàn)就業(yè)的單位。

　　國家需要不斷的發(fā)展，鐵路的建設也需要不斷的增加人才，因而鐵路方向對于人才的需求量還是比較大的。但關于鐵路也有另一種說法，就是鐵路的工作辛苦，工資非常低，也有不少費勁千辛萬苦進入鐵路的人員因為工資低選擇離開。

　　可鐵路的工資真的很低嗎？上海某鐵路局單位的一位大專生曬出了真實收入，讓人們更加近距離地了解了鐵路的真實收入，原來并不是大家想象的那樣。

　　這位曬出鐵路真實收入的人員是一位大專生，鐵路的主體也是大專生，可以說大專生是鐵路的主力軍。盡管學歷是?？疲尚劫Y待遇卻并不低。

　　從這位大專生曬出的收入也能看出，每個月到手的收入就有8000多，再加上3200的公積金以及每年的房補元，再加上鐵路的其他福利待遇等，平均到每個月差不多也得在左右。

　　大專生月入這個金額真的是讓人十分的羨慕，盡管是在上海地區(qū)，經(jīng)濟比較發(fā)達，但鐵路的各項福利都很完善，因此，綜合的收入和發(fā)展都不會太差。

　　這也難怪畢業(yè)生都想進入鐵路部門，競爭激烈也就不奇怪了，鐵路大專生都能月入1萬3左右，看誰還說鐵路的工資低？值得注意的是，也并不是所有的鐵路員工收入都這樣高，工資收入和很多因素都有關系。

　　這個答案顯然是不真實的，因為鐵路的工資收入取決于很多因素，比如，所處地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，具體的崗位以及工作的年限以及學歷等等都有重大的影響。

　　即便都是?？粕谝粋€地區(qū)一個崗位，薪資上也會有區(qū)別的。因此，每當有人說鐵路的工資高，就會有鐵路的職工或者其他的人員出來反對，那是因為所處的環(huán)境和崗位都存在很大的差距，工資收入當然也就不一樣了。

　　但不能因此就說鐵路的工資低或者待遇不好。因此，我個人認為鐵路還是很好的就業(yè)方向，至少對于專科生還是很友好的，對于大學生以及高考生而言，都是一個值得選擇的方向。

　　對于高考想要選擇鐵路方向的考生，需要注意的問題就比較多了，首先是學生的性別和所選擇的專業(yè)要匹配。鐵路的大部分專業(yè)都是不適合女生的。

　　因此，家里有女兒想要從事鐵路方向的，專業(yè)的選擇上一定要慎重，萬一選錯了專業(yè)，畢業(yè)后大概率是面臨本專業(yè)無法就業(yè)的情況，需要轉行。

　　其次就是鐵路類的大學在各個分數(shù)段都有相應的大學，分數(shù)越高對應的大學就越好，進入鐵路部門的崗位也就越好，越容易拿到編制。

　　專科階段雖然也有編制，但大部分都是在體制外，可薪資待遇不差，就是工作比較辛苦，環(huán)境也不是很好。因此，低分數(shù)段的考生報考鐵路方向要做好吃苦耐勞的準備。

　　最后就是盡可能地選擇鐵路有關的專業(yè)，而不要選擇無關的專業(yè)，因為鐵路類院校當中并不是所有的專業(yè)都是鐵路專業(yè)，就比如選擇鐵路類院校的管理類專業(yè)。

　　畢業(yè)后進入鐵路的機會就不是很大，專業(yè)匹配很重要。此外，還有一點需要注意，鐵路的大部分崗位都是需要倒班的，也就是需要上夜班，這點對女生就不是很友好。

　　男生長期倒班身體也承受不了，這點必須要考慮清楚。再者就是高考的第一志愿盡可能地選擇最有把握的院校和專業(yè)，這樣可以避免滑檔。

　　因為滑檔的結果要么是讀?？疲淳褪钦{(diào)劑到不喜歡的專業(yè)，要么就是復讀，不管哪一個影響都不小，都會直接影響就業(yè)。因此，家中有高考生的家長在報志愿上要當心。

　　上海某鐵路局的大專生曬出真實收入，讓很多人看到了鐵路的真實工資，但這背后也離不開畢業(yè)生自身的努力。特別是像鐵路這樣比較辛苦的崗位，個人的努力更為主要。

　　其他的單位也是一樣。想要高薪除了地區(qū)和崗位本身，個人的努力非常關鍵，就像一個不努力的畢業(yè)生，即便是在高薪的崗位也一樣拿不到高薪是一樣的道理。

　　上海某鐵路單位大專生月到手8000多，你覺得高嗎？歡迎在下方留言評論。

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